【点击看示意图】日前深圳首批2座电动汽车充电站和134个充电桩已正式投入使用。其中，位于龙岗大运中心的充电站内可同时容纳12辆电动汽车，是目前国内投资规模最大的充电站，另一个位于和谐路的充电站可容纳6辆电动车驶入。其它134个充电桩主要分布在全市各区停车场。按规划，到2012年，深圳将推广使用新能源汽车2.4万辆以上，到2015年达到10万辆。相应地，深圳将建设各类新能源汽车充电站（桩）共12750个。按目前的收费定价，在纯电动状态下百公里耗电16度，按平时充电价格（1元/度）算成本为16元，按23时-7时段的充电价格算，成本仅为4.8元（3毛/度），远低于燃油费。
深圳是全国13个开展节能与新能源汽车示范推广城市之一，其它城市包括北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、合肥、长沙、昆明、南昌。专业人士介绍，目前制约电动车大规模商业化有两个因素：一是充电的便利性，二是高昂的市场售价。受这两因素制约，虽然汽车制造商相继推出了电动车，但目前只是向政府和机构客户销售，销量非常少。然而，中国市场规模巨大，一项新的技术即使开发成本高昂，但只要得到有力地推广和应用，规模经济创造的效应能够使原本不经济的行为变得经济和合理。此外，我国已制定了相关补贴政策，比如，混合动力汽车最高补贴5万/辆，纯电动车补贴6万/辆等。更多相关补贴政策将很快出台。
本文内容参考自发布于中国经济网的文章：最大车用充电站启用 促电动车大规模商业化以及来自中国财政部的文章：关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知。
本文内容参考自发布于中国经济网的文章：最大车用充电站启用 促电动车大规模商业化以及来自中国财政部的文章：关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知。
关键词：可持续交通，新能源，生态基础设施，电动汽车
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