日本东京周边地区的铁路网络是全世界最高效的铁路网络之一。来自日本和英国的研究员模仿东京周边城市分布，在试验台上放置燕麦片，之后观察粘液菌的行为—— 一种无脑的单细胞的生物如何根据简单规则构建自己的网络。粘液菌很快地分散到各个燕麦片周围。但是几个小时后，它们重新定义自己的分布图，进 一步强化了燕麦片之间的联系通道，取消其他方向的联系。26小时后，粘液菌已经建立了一个互相联系的传送营养物质的网络。而这个网络看上去和现实中的东京周边铁路系统几乎完全一致！

鱼群拥有非同寻常的避免碰撞的本能，它们与生俱来就懂得如何感应和躲避障碍物。受鱼群启发，日产汽车公司研发出未来派Eporo机器人概念车。这些概念车参照了鱼群三条简单的行为规则：1 改变游动方向避免与相邻鱼碰撞；2 保持与相邻鱼的速度同步，并列前进；3 向其它鱼尽量靠近。这些规则是鱼通过侧线和眼睛了解周围环境之后逐渐形成、共同遵守的“集体规范”。把它们直接应用到机器人概念车的驾驶控制系统中去，可避免车在车群中发生碰撞。这是世界上第一辆在车群中运行而同时能够与其他车辆共享定位信息的安全车。

日本西铁路公司（J.R.West）负责测试工程的主管Eiji Nakatsu是个鸟类爱好者，他看了一段关于翠鸟的视频后灵光一闪，想着它们从空气，一种密度的介质，高速进入水，另一种密度的介质，却溅不起一丝水花！而传统列车每次驶进山洞隧道时都会产生一股压力波，驶出山洞时则发出巨响。于是他想到“要不我们也这么办？” 通过子弹射击模仿翠鸟俯冲的实验，新设计的500系列子弹列车“鼻子”长15米，几乎完全参照翠鸟嘴形状进行设计，结果列车噪声大大降低，同时，速度提升了10%并且节省了15%的电力。

奔驰第一辆采用天然气技术（NGT）的半挂车日前已交给ALDI SÜD公司使用。出于环境责任方面的考虑，ALDI SÜD选择了这辆低碳排放的运输车帮助他们从中心仓库到各个门市店运输冷冻食品。由于车的行程相对比较固定，完全可以有计划地在仓库内添加天然气燃料，而不用担心中途的加油问题。它几乎不产生微粒物的排放，同时只有较低的CO₂和NO_X气体排出。这辆车也适用于采用生物沼气驱动，可以使该车在运行过程中实现碳中和。